央视、新华社、国资小新等多家权威媒体齐聚现场，共同见证这艘集齐两项“全球第一”的甲醇双燃料矿砂船闪耀亮相。

命名仪式上，全国劳动模范首批“大国工匠”中远海运重工主任设计师黄剑的夫人孙丽女士为“远海丝路”轮掷瓶命名，寄寓美好航程。

这艘海上巨轮船长339.9米 型宽62米，一次装载32.5万吨铁矿石，相同重量钢材足以建造8个北京鸟巢。

真正让"远海丝路"轮与众不同的是贯穿全船的那个"双"字：一是巨轮的管道里流淌两种“血液”——传统燃油与绿色甲醇。使用绿色甲醇年减碳约5万吨，相当于种植290万棵树，硫氧化物几近清零，氮氧化物大幅降低。单次加注甲醇可续航2万海里，几乎可以绕地球赤道一圈。还可以无缝切换燃油，完全没有“里程焦虑”；二是船舶搭载的数字化交付系统是“远海丝路”轮的数字双胞胎。全船三维模型1:1还原大至舱室，小至管线阀件、图纸、证书、设备档案维保计划、备件清单等，所有信息一键触达。打通“设计—采购—制造—交付—维保”全链路，交付时，船东收到的不只是一艘巨轮，更是一份完整、精准、可追溯的数字资产，三维轻量化模型同步交付——交船，即交数据。

该轮的建造有2个亮点：一是双研并行，绿色动力是“面子”更多自主研发，更高国产化率才是“里子”。一研自主设计，2024年起团队攻克低阻高效一体化总体设计，完全自主知识产权的线型、螺旋桨、节能附体，相比母型船部材减少超过2万件，条材种类降低28%，型钢种类降低41%；二研国产设备，WinGD甲醇双燃料主机、海盾甲醇双燃料锅炉、中车轴带发电机、模块化电梯等更多核心设备，更多“中国制造”。二是双向突破，看不见的地方同样也在突破，智能航行系统态势全景感知，实现安全分级预警和智能辅助决策，成为国内首个实现开阔水域自主航行的大型货船，是船舶智能系统一次重大升级。货舱舱容比传统同尺度船增加40%以上，不仅装铁矿石，更适配低密度铝矾土，真正满舱满载船型。针对印度洋中高纬度风浪优化综合性能提升5%以上。

“远海丝路”轮的建成命名是践行国家“双碳”战略的标杆成果，是落实产业链自主可控的生动实践，更是中国船舶工业迈向高端化、智能化、绿色化的时代注脚。

未来，“远海丝路”轮将承载着这份绿色初心，成为推动航运零碳转型的重要力量，从一艘船到一支船队，从传统造船到绿色智能，从技术追赶到领先行列，中远海运绿色智能的深蓝航程正全速向前。（邹伟、于奕荃）