近日，南通中远海运川崎公司空气辅助喷涂应用小组传来捷报：经过八个月时间，空气辅助喷涂工艺顺利完成全流程测试，各项核心指标均达到生产标准。该工艺的落地，将有效缓解传统无气喷涂漆雾飞散损耗大的痛点，为公司绿色低碳转型升级注入新动能。

传统的无气喷涂过程中，高压涂料在喷嘴瞬间释放，雾化成为细微液滴（也就是漆雾），呈扇形雾幅向外高速喷洒。由于空气阻力、重力、温度和风向等因素的作用，部分漆雾最终未能到达喷涂表面，散落到别处，造成漆雾飞散，或者在到达喷涂表面时就已干燥固化，造成干喷。无论是漆雾飞散还是干喷，本质上都是漆雾未能有效成膜，从而导致涂料浪费，影响成膜质量。种种弊端，已越来越不能适应当下行业绿色转型需求，亟待升级焕新。

针对上述问题，自2025年底起，建造部涂装1科成立“空气辅助喷涂应用”项目组，全力推进空气辅助喷涂工艺应用试验。此次试验联合业内主流厂家，通过喷嘴端部增设的出气口，在喷涂雾幅周围形成气帘，强制约束漆雾飞散，从而提升漆雾有效成膜比例。项目组在各种典型场景下开展空气辅助喷涂试验，结果证明此项新技术可以有效抑制漆雾飞散损耗，提升漆膜光滑程度。

据了解，在其他喷涂参数（枪嘴、压力、涂料、手法）相同的情况下，相比传统无气喷涂，空气辅助喷涂可节约6%的涂料，另外还能使防污漆表面粗糙度降低9%，特别适用于外板、居住区、货舱、暴露等大平面的喷涂，有利于节约涂料，提升涂装质量，减少VOC排放，提升船舶运营经济性。 （ 孙甜）